Histoire et Archéologie Maritimes

This paper is a reanalysis of the Lomellina shipwreck (1516), found in 1979 at Villefranche-sur-Mer and excavated between 1982 and 1990, and an attempt at reconstructing the hull shape in light of recent developments in computer graphics and hull reconstruction methodologies. After revising the excavation data, the authors propose a new reconstruction of this unique ship, using off-the-shelf 3D software (Rhinoceros), aiming at understanding its slim hull shape.

This article provides a summary of the various maritime archaeology projects undertaken in the French Antilles (Guadeloupe and Martinique) since the 1980s that date to the 17th–19th century Colonial period. These projects are presented in the context of the principal maritime archaeological research questions. The results are analysed thematically touching on different aspects of archaeological research in littoral and underwater zones: coastal plantations, ports, and micro-islets. Research carried out on wreck-sites is presented with respect to their maritime use (commercial, naval, and cabotage). The nature and distribution of such sites provides information both on maritime routes and traffic, trade, conflicts, and environmental risks specific to the Antilles in the Colonial period.

Navigations in the Indian Ocean, well attested in the ancient periplographical and geographical literature, pose a series of questions to the historian. These investigations are more often than not fragmentary and provide information only on some of the desired data. Nor can they attest the existence of cartographic representations. However, whether they are Greek or Latin, many navigators had experienced what is was to sail in the Indian Ocean at that time, offering a constantly evolving representation of this area.

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L’Asie du Sud-est et la Chine font face à une baisse des stocks de poissons alors que la ressource halieutique constitue le principal apport en protéines des populations riveraines. C’est dans ce contexte que la pêche illégale se développe. Celle-ci pose aussitôt la question de la gouvernance pour tenter de réguler ce fléau, tandis que grandes et petites puissances se font concurrence dans la zone (disputes territoriales, luttes d’influence autour des normes, etc.), à l’échelle aussi bien locale, régionale que supra-régionale. Les relations internationales proposent deux grilles de lectures susceptibles de démêler les enjeux. Celle réaliste met en lumière les intérêts parfois cachés derrière la lutte contre la pêche illégale et le recours au rapport de force, essentiellement bilatéral, comme en Indonésie ou en Chine – en écho à l’idée de « sécuritisation » développée par Barry Buzan. Néanmoins, à travers l’action conjuguée, par le bas, d’acteurs multilatéraux et souvent non étatiques, spécialisés plutôt que généralistes, une approche plus libérale, fondée sur la coopération, pourrait progressivement émerger. Il est temps puisque déjà d’autres fléaux risquent de porter atteinte à la « sécurité humaine » des populations, telle que définie par les Nations unies dès 1994.

Naviguer au temps de la voile, c’est d’abord tâcher d’utiliser au mieux les vents et les courants en les subissant le moins possible. Dans des eaux aussi difficiles que celles anglaises de la Manche et de la mer du Nord, la tâche est ardue et requiert de grandes compétences. Souvent négligées par les historiens plus prompts à voir les routes commerciales et les opérations militaires, ces contraintes environnementales sont pourtant les données fondamentales.

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This text is a new transcription of the inventory of the Loyse, Normandy's flagship, dated November 14, 1516 (Le Havre municipal archives - EE 79) with commentaries concerning the vocabulary.

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La citation extraite des Mémoires de Dumont de Bostaquet évoquée en introduction de ce volume est une référence explicite à Mathieu 24, 37-39 et aux jours qui précédèrent le Déluge. Ce gentilhomme normand revenant, dans son exil, sur les années précédant la Révocation donne ainsi l’impression de la surprise et de l’inconscience, peut-être même de la culpabilité et du remords. Reconstruction téléologique ou constat d’une réalité ? C’est une tonalité quelque peu différente

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